Por primera vez, en 30 años, es decir, desde que se tienen  registros, se superaron las 500 víctimas mortales en  accidentes de carretera.

Los 517 decesos registrados en el 2023 convierten así, a ese  año, en el más mortal en la historia de país y supera al 2022; el  cual, con 484 fatalidades, era el más negativo en cuando a  vidas perdidas en carretera.

Más preocupante, todavía, a criterio de la Dirección General de  la Policía de Tránsito, es que solo en diciembre pasado murieron  69 personas, el 13,3% del total, y representa el mes más fatal desde 1994, fecha desde la que se tienen registros mensuales.

Anteriormente, octubre del 2016 y enero del 2022 ocupaban el  primer lugar como los meses más mortales, con 56 decesos.

Para el subdirector de la Policía de Tránsito, Martín Sánchez  Agüero, estas cifras son lamentables, en el tanto se vienen  haciendo grandes esfuerzos por bajar la mortalidad en las  carreteras, como se vio reflejado en noviembre anterior, cuando  perdieron la vida 33 personas, la cifra más baja de todo el año  pasado.

Asimismo, tras los 52 decesos en mayo, entre junio y octubre se  mantuvo un nivel relativamente razonable, con 36, 46, 38, 41 y  40 muertes, respectivamente.

Para el funcionario, lo de diciembre refleja el aumento típico,  tradicional, de conductas irresponsables en carretera, producto de las festividades de Navidad y fin de año, cargadas de  celebraciones, encuentros sociales, paseos y excesos. No en  vano, suele ser un mes muy negativo; por dar ejemplos de los  últimos cinco años, antes del 2023, entre el 2018 y el 2022,  los registros respectivos fueron 50, 55, 37 (2020, año de la  pandemia, con muchas limitaciones a la circulación), 50 y 48  decesos.

Así, la Policía de Tránsito, comprendiendo que las temporadas  de ocio suelen aumentar las fatalidades, pide prudencia,  autocrítica y capacidad de comprender, con estas cifras, que  nadie es inmune a una fatalidad.  

El llamado se hace con base en los datos recientes y que enero  suele ser un mes también de mucha actividad social, al estar los  niños y adolescentes de vacaciones, se está en temporada seca,  propicia para salir de paseo, se vienen las fiestas de Palmares,  Alajuelita, Santa Cruz y Carrizal, solo por citar algunos casos.

Exceso de velocidad  

Por segundo año consecutivo, el abuso de la velocidad fue la  principal causante de muertes en carretera. Con los 18 decesos  de diciembre, se sumaron 204 en todo el 2023, lo que  representa el 38.9% del total.

De igual forma, supera por mucho al segundo factor de riesgo,  como lo fue la invasión de carril, que alcanzó los 109 casos  fatales.  

En tercera posición se ubicó la imprudencia del peatón con 62  muertes y, de cuarto, el alcohol al volante con 31 fallecimientos.

En ese sentido, la Policía de Tránsito quiere recalcar que la  prisa, reflejado en las muertes por exceso de velocidad, pero  también en la invasión de carril, conducta típica cuando se  quiere rebasar en zona prohibida, para llegar más rápido a su  destino, así como algunas conductas de peatones que cruzan en  cualquier lugar o teniendo pasos o puentes peatonales cerca, no  los usan, evidencia que vivimos en una sociedad en la que la prisa se privilegia por encima de cualquier otra consideración,  en algunos casos, con consecuencias lamentables.

Entendiendo esa mentalidad, durante noviembre y diciembre, el  cuerpo policial, y los mensajes en general del Ministerio de  Obras Públicas y Transportes, así como del Consejo de  Seguridad Vial, iban en la línea de no abusar de la velocidad, de  disfrutar del camino, cuando iban de paseo, sin exceder la  velocidad y de cambiar la dinámica del día a día, de ir y venir al  trabajo o dejar los hijos en la escuela, con prisas, por un viaje  tranquilo, haciendo paradas.

Mención aparte está el tema del alcohol ya que, si bien se ubicó  en cuarta posición, los 31 decesos representaron 4 más que en  el 2022.

Motociclistas  

El 2023 cerró con 253 personas que perdieron la vida en  carretera, mientras viajaban en motocicleta (32 de ellos en  diciembre), lo que lo convirtió en el vehículo más mortal, seguido  por el automóvil con 57 casos, es decir, menos de la cuarta parte  de los que murieron en motocicleta, y por la bicicleta, en tercer  lugar, con 38 fatalidades.

Esta cifra, asimismo, convierte a la motocicleta, por décimo año  consecutivo, en el vehículo más mortal en carretera y los  decesos en este automotor representaron el 48.9% del total.

En ese sentido, no solo se sumaron 23 muertes más que en el  2022 (47.5%) sino que también, porcentualmente, se registró 1.4% más fatalidades, respecto al total.

Eso sí, está por debajo del 50.4% del 2021, el otro año post  pandemia, detallaron en la Dirección de Tránsito, al tiempo de  que volvieron a subrayar sobre la necesidad de que los otros  actores viales respeten a los motociclistas como legítimos  usuarios de las vías, como en su derecho a ir por el centro del  carril.

Por otro lado, el mensaje también va hacia los motociclistas,  para que respeten las normas viales, como no conducir  contravía, no hacer giros indebidos, anunciar sumaniobra y no  rebasar por la derecha, así como encender la luz de la unidad  siempre.

Por último, aunque parece que sobra la recomendación, por  obvia, las autoridades recuerdan que es vital trasladarse en  motocicleta siempre con el casco y bien sujeto, ya que estudios  internacionales coinciden en que protege hasta en un 65% de  lesiones graves en la cabeza, tras un percance.

Recalcaron que un accidente ocurre en cualquier momento y  recorrido, aunque el destino quede a los 300 metros, por  ejemplo; así que “no se vale” ir al minisúper sin casco, solo  porque “queda ahí no más”.

Muertos por año, en motocicleta (2014-2023)
Año	Muertos motocicleta	Porcentaje	Total de muertos
2014	114	32.1%	355
2015	150	37.7%	398
2016	197	43.2%	456
2017	195	42.6%	458
2018	203	45.6%	445
2019	216	49.1%	440
2020	115	38.3%	300
2021	184	50.4%	365
2022	230	47.5%	484
2023	253	48.9%	517

 

 

Última actualización: 09/01/2024