A partir de las 00:00 horas del miércoles 5 de abril 2023, como parte del segundo ajuste ordinario de 2023, las tasas de peaje que se cobra a los usuarios en las estaciones de la Ruta Nacional No. 1 ubicadas en Río Segundo y Naranjo, sufrirán variaciones a la baja.

La estructura tarifaria que utiliza el Fideicomiso Ruta Uno, aprobada por la ARESEP en la resolución RE-1517-RG-2020 y por los Fideicomitentes (Mopt/Conavi) en la Adenda No. 2 del Contrato de Fideicomiso, contempla mecanismos de ajuste automáticos, tanto ordinarios como extraordinarios, con el fin de mantener el equilibrio financiero del Fideicomiso Ruta Uno. 

"Conforme a la metodología de la estructura tarifaria aprobada por el ente regulador se consideran ajustes trimestrales ordinarios en las tasas de peajes con el fin de mantener su valor adquisitivo. Estos ajustes consideran las variaciones en el tipo de cambio del colón con respecto al dólar estadounidense, cuyo comportamiento ha resultado a la baja en los últimos meses, situación que ha sido explicada por las autoridades del Banco Central. En esta ocasión, la aplicación de dicha metodología para el segundo trimestre de 2023 conlleva una reducción en las tasas de peaje, en ambas estaciones”, según explicó Iván Flores Arias, Gerente Financiero de la Unidad Administradora de Proyecto.  

De acuerdo con los cálculos realizados por el Fideicomiso Ruta Uno, a partir del próximo 5 de abril, para las categorías de autobuses y vehículos pesados de 2 y más ejes que transiten por la General Cañas y Bernardo Soto, se percibirá una rebaja en las tasas de peaje entre ¢25 y ¢150, mientras que, para los vehículos livianos y motocicletas, las tasas de peaje se mantendrán sin variaciones, tal como se muestra en la siguiente infografía: 

 El Fideicomiso recordó que de acuerdo con la Ley 9292 la principal fuente de financiamiento para la ampliación de la carretera San José – San Ramón la constituye los ingresos obtenidos del cobro de las tasas de peaje; asimismo, con fundamento en esa misma ley, las tasas de peaje en la Ruta N.° 1 no considera utilidades o ganancias, pues la estructura tarifaria se basa en un servicio al costo para el usuario; es decir, la totalidad de los dineros recaudados se utilizan, exclusivamente, para cubrir los gastos e inversiones asociadas al diseño, construcción, equipamiento, operación y mantenimiento del corredor vial, así como para cubrir el costo financiero del proyecto. 

 

Última actualización: 31/03/2023